Show aviatic GALERIE FOTO
Aerodromul Cioca de la marginea Timişoarei a fost, în această dimineaţă, luat cu 
asalt de sutele de doritori să vadă un show aeronautic de calitate. Mulţi dintre cei veniţi încă din primele momente pentru a asista la show-ul organizat de Consiliul Judeţean Timiş au plecat cu mult timp înainte de finish, dezamăgiţi că spectacolul a fost mai slab ca în anii anteriori. Doar evoluţia celor doi piloţi din echipa naţională de 
acrobaţie a mai trezit la viaţă asistenţa, care a îndurat cele peste 35 de grade Celsius.
dacă manevrele de până acum sunt anchetate de DIICOT. De-a lungul timpului, PRESSALERT.ro a prezentat pe larg mecanismele prin care firmele controlate de controversatul om de afaceri Nicolae Mann au încercat să transfere investiţia nemţilor către această grupare. Lovitura de graţie ar fi trebuit să fie executarea silită a unor bilete la ordin în valoare de 75 de milionae de euro, emise ilegal în numele Aton Transilvania către firmele grupării Mann. Investigaţia DIICOT 
de afaceri al CCIAT pentru a-şi alege conducerea pentru viitori patru ani. Alegerile au fost aproape fără miză, în condiţiile în care pentru două dintre cele mai importante funcţii – preşedinte şi secretar general – nu a fost decât câte un candidat – preşedintele Consiliului Judeţean Timiş, Constantin Ostaficiuc şi, respectiv, Dan Popa. Lucrările au început fără nici un reprezentant de la centru, Sulfina Barbu sosind cu întârziere. Cea mai răsunătoare absenţă – senatorul Dorel Borza, fostul preşedinte al organizaţiei PD-L. Printre sutele de delegaţi veniţi să voteze noua conducere s-a aflat şi şeful Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri, 
răbdare, competenţă”. Ostaficiuc le-a reproşat colegilor că „nu ştim să comunicăm eficient” şi le-a cerut să-şi spună deschişi opiniile în interiorul partidului, dar în discursul cu exteriorul „să vorbim în aceiaşi cheie pentru coerenţa mesajului”. Deputatul Alin Popoviciu s-a lăudat colegilor că „sunt produsul lui Ostaficiuc” şi le-a cerut ca din această cauză să-l voteze pentru una din funcţiile de prim-vicepreşedinte. pentru a-şi dovedi competenţa, Popoviciu a povestit cum a reuşit să obţină bani de la Emil Boc 
gruparea Mann a golit conturile firmei investitorilor germani. Conform unui document întocmit de o prestigioasă firmă internaţională de audit financiar, în perioada iulie 2008 – iulie 2009, Aton a plătit pentru închirierea foştilor angajaţi 18, 3 milioane lei plus TVA. Deşi Euromobille a început să emită facturi din august 2008, de abia în septembrie a fost semnat un contract între cele două părţi. Nu există precizată nici o procedură prin care Aton solicita personalul de care avea nevoie sau tipul de lucrări pe care urma să le execute. În schimb, s-a avut grijă când s-a stabilit preţul pentru închirierea muncitorilor – nu mai puţin de 15 euro pe oră pentru fiecare om. Preţul stabilit a fost unul „pauşal” , fără nici un fel de diferenţiere în funcţie de calificare. După trei luni, preţul pe oră a scăzut la 12 euro. Un simplu calcul a dovedit că la acest preţ salariul brut al unui muncitor ar fi fost undeva la 8500 de lei, cam cât al unui parlamentar. 
sârbul n-ar fi putut să nu se bucure. Că roiesc copiii în jurul lui. L-a scos din daltă îmbătrânit. De parcă Mile ar fi apucat să ducă toate cele ce nu i s-au mai întâmplat. Pe o căldură înăbuşitoare de parcă s-ar fi mutat Iraku-n Bucureşti, n-a mai suduit vesta antiglonţ transformată-n saună mobilă. A rămas tăcut. Nici noi n-am avut cuvintele la noi. Pentru că a fost ca-n viaţă. Mulţi trecători, prea puţini prieteni. Şi un gest de recunoaştere necesar. Dar venit prea târziu.
să devină o capitală dunăreană şi că intenţionează să preia proiectul canalului Dunăre – Bucureşti la ministerul pe care îl conduce, transmite 
Pasagerii cursei Carpatair, care trebuia să decoleze de pe Aeroportul Internaţional „Traian Vuia” din Timişoara spre Iaşi la 16,40, au fost coborâţi din avion, în urm că câteva minute. Motivul invocat de reprezentanţii companiei a fost faptul că în timpul verificărilor s-a aprins un senzor, care indică o posibilă problemă tehnică. Până la terminarea verificărilor, pasagerii au fost mutaţi din nou în aerogară. Anunţul oficial este că avionul va avea o întârziere de 20 de minute „din motive tehnice”.
ocazia vizitei ministrului Radu Berceanu în Timiş susţin surse din interioul CNANDR. Schimbarea din funcţie al celui mai vechi şef de regională din România ar fi motivată de un dosar extrem de voluminos de nereguli înregistrate pe raza regionalei conduse de Maliţa. Ultima problemă adusă în discuţie chiar de Berceanu zilele trecute – întârzierile la construcţia autostrăzii Arad – Timişoara. Această situaţie a fost determinată şi de intrarea în insolvenţă a mai multor subcontractori impuşi politic, printre aceştia aflându-se şi Euromobille SRL, controlată de controversatul om de afaceri Nicolae Mann, un apropiat al liderilor PD-L din Timiş. De asemenea, cei de la Regionala de Drumuri nu au luat măsuri pentru desecarea zonelor inundate de pe traseul autostrăzii Timişoara – Arad. Probleme tehnice ridică şi tronsonul de şosea de centură a Timişoarei, care nu a fost finalizată nici până acum şi nu are nici o parcare de refugiu. Un alt scandal de proporţii din parohia lui Maliţa este 
amenzi pentru nerespectarea prevederilor, Comisia Europeană arătându-se îngrijorată de faptul că ordonanţa privind combaterea evaziunii fiscale, aprobată recent de executiv, este neconformă cu legislaţia UE, potrivit 
Scos la lumină din ungherul anonimului său birou de consilier juridic de şeful său portocaliu Constantin Ostaficiuc şi propulsat ca prefect, Băcală a reuşit să dovedească faptul că alegerea sa nu a fost întâmplătoare. Este după chipul şi asemănarea şefului său Boc – ascultător până-n măduva oaselor, executant docil al poziţiei bâtă-n gura adversarilor politici şi maestru în a o ţine langa cu părerile sale, deşi aproape toată lumea îi spune că greşeşte. Cel mai bun caz – scandalul gigacaloriei pierdut la ambele instanţe de Prefectura Timiş. Fără ordin de la PD-L, întâmplător partidul care a contestat în consiliul local această majorare, Băcală nu ar fi mişcat un deget. Nu binele timişorenilor, care acum vor suporta dintr-o dată diferenţele adunate de anul trecut şi până acum, a fost adevăratul motiv al demersului prefectului. A contat doar bucuria copilărească a pedeliştilor că au cu ce să-l şicaneze pe Ciuhandu pentru că nu i-a luat la împărţirea caşcavalului. Timişorenii au fost trecuţi la capitolul pagube colaterale. Că oricum n-au ce face şi trebuie să plătească. Doar nu o să dea ei banii că au greşit. 
pe tema războiului gigacaloriei. „Dumneavoastră, de astăzi, nu vă mai răspund la nici o întrebare până nu vă veţi revizui limbajul. Până când nu veţi mai folosi cuvinte ca testicul şi alte organe genitale. Puteţi să mă întrebaţi ce vreţi că nu vă voi răspunde”, a declarat Ciuhandu nervos. Întrebat dacă folosirea unui cuvânt din dicţionarul limbii române este interzisă într-un comentariu, primarul Timişoarei a replicat doar că „faceţi de ruşine breasla”. Criza de personalitate a primarului Gheorghe Ciuhandu a fost declanşată de publicarea, ieri, a comentariul 
stradă laterală în mare viteză, şoferul a încercat să redreseze maşina, dar fără prea mare succes, intrând în coliziune cu un BMW X5. „Avea viteză foarte mare. A derapat. A sărit peste scuar şi a intrat pe contrasens. Am frânat cât am putut, dar a intrat în mine”, a povestit avocata Carmen Ivan, aflată la volanul X5-ului. Norocul avocatei şi a pasagerei a fost că aveau centurile de siguranţă puse. Nu aceiaşi baftă a avut şoferul care a provocat accidentul, acesta deformând parbrizul cu capul. Bărbatul a fost transportat de urgenţă la spital de un echipaj SMURD. Avocata a refuzat să plece de la locul accidentului până la finalizarea cercetărilor de la faţa locului, chiar dacă airbag-ul i-a sărit în faţă. Impactul dintre cele două maşini a fost extrem de violent. BMW-ul care a intrat pe contrasens a rămas blocat în mijlocul drumului cu baia de ulei spartă, de asemenea X5-ul fiind „şifonat”.
PRESSALERT.ro, prefectul de Timiş, Mircea Băcală, decizia Curţii de Apel Oradea care a dat dreptate Primăriei Timişoara în războiul legat de creşterea preţului gigacaloriei . Anul trecut, prefectul a atacat în instanţă hotărârea consiliului local de scumpire a gigacaloriei, la scurt timp după ce consilierii democrat-liberali s-au declarat împotriva. Atât Tribunalul Timiş, cât şi Curtea de Apel Oradea au dat dreptate Primăriei Timişoara. Mărirea preţului a fost blocată prin acţiunile din instanţă, aducând municipalitatea în situaţia de a invoca posibilitatea introducerii programului la apă caldă ca în timpul lui Ceauşescu. „Nu au fost respectate prevederile legale. Ne menţinem punctul de vedere că Primăria Timişoara a făcut un abuz. Nu comentez decizia instanţei. Aşteptăm să vedem motivaţia. Punctul meu de vedere a coincis cu cel al Federaţiei Asociaţiilor de Proprietari care m-a sesizat. PD-L nu are nici o legătură cu mine în această problemă. Nu de la PD-L am primit sesizarea de la care am pornit acţiunea, ci de la federaţia de locatari. Observ că Primăria Timişoara nu luptă pentru a-i ajuta pe timişoreni, ci pentru a impune impozite şi taxe. Primăria Timişoara face multe abuzuri pe care le-am constatat în ultimul timp”, a declarat prefectul Mircea Băcală. Întrebat în câte din abuzurile constatate a făcut plângere penală, Băcală a declarat extrem de hotărât că ” nu am să fac plângere penală împotriva nimănui care a comis o ilegalitate. Eu cred că tot ce am făcut este de notorietate şi ar fi trebuit să se autosesizeze organele competente”.
pe care o protejează ca o cloţă ultragrijulie. Citeam de curând că edilul Timişoarei arunca, într-un interviu, vina neîmplinirilor sale pe guvernul de la Bucureşti, care nu ar fi finanţat corect proiectele mari ale muncipiului. De acord cu faptul că de multe ori oraşul a fost sărit la banii împărţiţi de la centru. Numai că Ciuhandu nu suflă un cuvânt despre şmenurile protejaţilor, la fel de urât mirositoare ca ale guvernanţilor de la Palatul Victoria. Să plângi că trebuie să iei credite pentru că bugetul local este prea mic, în timp ce 
reprezentanţii Euromobille SRL care continuă duelul cu grupul de firme Aton, pe care au încercat să-l transfere în propria curte printr-o serie de manevre cu iz penal, anchetate acum de procurorii DIICOT. Printre ultimele acţiuni în instanţă ale celor de la firma controlată de controversatul om de afaceri Nicolae Mann se află şi una prin care se cere emiterea unei ordonanţe de plată împotriva Aton Transilvania SRL pentru plata sumei de 828.417, 64 lei pentru neachitarea unei facturi emisă în 31 iulie 2009. Ca probe au fost depuse un contract de prestări servicii prin care Euromobille închiria personalul propriu pentru a executa lucrări de întreţinere şi reparaţii a instalaţiilor electrice ale Aton Tansilvania. Nu se ştie când a fost semnat contractul deoarece este înregistrat cu nr.60/09.2008, fiind semnat de Violeta Morariu din partea Euromobille şi de Mihaela Cipleu din partea Aton Transilvania, ambele fiind acum cercetate penal pentru infracţiuni de crimă organizată. Contractul adiţional, prin care se modifică tarifele, dar şi activităţile prestate, este şi mai ciudat. Conform documentului depus de Euromobiile şi ştampilat cu „certificăm pentru conformitate cu originalul”, acest acest act a fost încheiat în 30 septembrie 2008 şi semnat din partea Aton Transilvania de „administrator Ţunea Daniel”. Conform documentelor de la Registrul Comerţului, Ţunea a fost numit administrator la Aton Transilvania de abia în 31 decembrie 2008, schimbarea fiind înregistrată la ORC în ianuarie 2009. Rămâne un mister cum Ţunea ar fi putut semna acest document în septembrie când încă nu se ştia că va fi administrator. În plus, există foarte multe asemănări între semnătura lui Ţunea de pe contractul adiţional şi cea a Mihaelei Cipleu de pe contractul iniţial.
în continuare a preţurilor, scrie 
Art. 1. – În urma rapoartelor primite de la Serviciul Român de Informaţii s-a constatat că cei aproape 6 milioane de pensionari din România deţin (fără a fi trecute în declarţiile de avere) cantităţi mari de metale preţioase (aur,argint), pietre preţioase etc şi se sustrag de 20 de ani de la contribuţia lor în domeniul energiei (gaze, etc) aducând grave prejudicii bugetului de stat. S-a estimat că aceste averi nedeclarate ale pensionarilor reprezintă cam 80% din economia subterană, producând statului roman pagube anuale estimate la 65 miliarde de euro.
magazinului, în funcţie de specific şi de segmentul de nişă ales. Diferenţa majoră atunci când facem comparaţie între tipurile de site-uri existente şi magazinele online este traficul sau nevoia de trafic pe site. Dacă în cazul site-urilor de prezentare, a revistelor online sau ziarelor, principalul target este aducerea cât mai multor vizitatori pe site, în cazul magazinelor virtuale ţinta de trafic mare face un mic derapaj, numărul de vizitatori ai magazinului devenind doar al treilea punct de bifat pe listă, după conversie şi segmentul de nişă (tipul de vizitatori). Conversia este de obicei raportată la 100 de vizitatori, iar pentru un magazin virtual general aceasta se situează între 1.5-4%, segmentul acestora fiind cei care devin cumpărători ai produselor şi generatori de venituri pentru magazin. Celălalt indicator important este tipul de vizitator/cumpărator adus pe site, vizitator care de obicei aparţine unui segment de nişă. Dă-mi voie să-ti dau şi un exemplu – avem un magazin online în care vindem undiţe şi accesorii pentru pescuit. Pentru promovarea acestuia ne interesează să ajungem pe monitoarele cât mai multor pescari, amatori sau profesionişti. Pentru acest lucru putem apela la una din următoarele modalităţi de promovare: forumuri specializate în discuţii din domeniul nişă pe care activăm; alte site-uri similare sau din acelaşi domeniu pe care sa afişăm publicitate printr-o metodă convenţională : banner, pop-under, pop-up, contextual ads; grupuri de discuţii (Yahoo sau Google sunt cele mai importante); liste de newslettere; targetare adwords prin cumpărarea de anunţuri în care filtrele pentru afişarea sunt alese “la sânge”; sisteme de afiliere (2parale în Romania, sau clickbank în SUA sunt doar un exemplu) sau de ce nu, crearea şi promovarea unui sistem de afiliere.
nemţilor de la Aton Transilvania. Apar tot mai multe date, cu trecerea timpului, despre mecanismele de „sifonare” a banilor. De asemenea, vom prezenta şi noi documente extrem de dubiose care au fost aruncate în bătălia din instanţă declanşată de firmele controlate de Nicolae Mann, continuându-se tradiţia de a încerca să acopere operaţiunile frauduloase cu hârtii. Despre toate acestea veţi putea citi, începând de luni, pe PRESSALERT.ro.
Pentru o viaţă sănătoasă consumaţi cel puţin o dată pe lună o piesă de teatru. Luna aceasta vă recomand „Romeo şi Julieta”. La Teatrul Naţional din Timişoara.
